擎起藍(lán)色海岸 ——唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程榮獲“國優(yōu)金獎(jiǎng)”紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2016-01-11來源：本站編輯：李波

[摘要]

曹妃甸，這個(gè)渤海灣名不見經(jīng)傳的小島，因其擁有建設(shè)中國北方國際性深水港口的天然條件而備受關(guān)注，是渤海灣唯一不需要開挖港池和航道即可建設(shè) 30 萬噸以上深水大港的天然鉆石級(jí)港址。更因其具有經(jīng)濟(jì)腹地直接面向京、津、冀經(jīng)濟(jì)區(qū)且可輻射三北的區(qū)位優(yōu)勢，使其成為唐山灣四點(diǎn)一帶開發(fā)建設(shè)的核心和龍頭。

曹妃甸港區(qū)的建設(shè)，順應(yīng)了國家能源、交通發(fā)展戰(zhàn)略，為京、津、冀及周邊地區(qū)鋼鐵、石化、物流等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，將為進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圏內(nèi)深水港口布局起到重要作用。由中國交通建設(shè)股份有限公司總承包經(jīng)營分公司總承包施工的唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程作為曹妃甸港區(qū)建設(shè)的重要組成部分，開啟了曹妃甸港區(qū)煤碼頭建設(shè)的先河，成為第一座投產(chǎn)使用的煤碼頭。

唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程建設(shè)10萬噸級(jí)裝船泊位2個(gè)、7萬噸級(jí)裝船泊位2個(gè)和5萬噸級(jí)裝船泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)年裝船能力5000萬噸。碼頭為全遮簾式組合鋼板樁結(jié)構(gòu)，岸線總長1564m；配套工程主要有：港池、航道疏浚1740萬m³、世界最大的四線四翻翻車機(jī)房一座、護(hù)岸3475m、防波堤1150m、道路堆場鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)92萬㎡、堆取料機(jī)基礎(chǔ)10.788km；系統(tǒng)設(shè)備包括：翻車機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)，轉(zhuǎn)椄機(jī)房及皮帶系統(tǒng)、采樣系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)、控制通訊系統(tǒng)、除塵灑水消防系統(tǒng)等。

在工程建設(shè)過程中，中交總承包公司以“同一個(gè)項(xiàng)目，同一個(gè)目標(biāo)”為核心，以建成“規(guī)模最大、質(zhì)量最好、技術(shù)最精、效益最優(yōu)”的精品工程為已任，飽含深情，胸懷理想，為最終取得眾多獎(jiǎng)項(xiàng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

2015年11月，本工程繼2014年獲得“中國建筑工程魯班獎(jiǎng)”和“改革開放35周年百項(xiàng)精品暨經(jīng)典工程”后，接連榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”，實(shí)現(xiàn)了國家級(jí)工程項(xiàng)目建設(shè)頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的“大滿貫”。

加強(qiáng)管理重質(zhì)量

工程開工伊始，建設(shè)單位國投曹妃甸港口有限公司就明確了“確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)金獎(jiǎng)“的質(zhì)量目標(biāo)。并在承包合同中明確了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和獎(jiǎng)勵(lì)。在建設(shè)單位的引領(lǐng)下，各參建單位建立健全了各自的質(zhì)量管理體系和創(chuàng)優(yōu)管理體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，齊抓共管、密切合作，使整個(gè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)形成了巨大合力。

為確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，由中交總承包發(fā)起全體施工單位編制明確的《創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃》和措施，制定并執(zhí)行內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。對重要工序組織典型施工，通過典型施工總結(jié)質(zhì)量控制參數(shù)，確定樣板段，進(jìn)而對大面積施工進(jìn)行質(zhì)量控制。通過開展工藝研討、質(zhì)量例會(huì)、QC小組活動(dòng)、質(zhì)量攻關(guān)、合理化建議等形式，認(rèn)真抓好質(zhì)量通病治理工作。

參建各方結(jié)合以往建設(shè)工程的管理經(jīng)驗(yàn)，針對本工程的特點(diǎn)，把質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在以下幾個(gè)方面。

翻車機(jī)房防滲防裂控制。翻車機(jī)房工程混凝土設(shè)計(jì)為C30W10，抗?jié)B要求高，一層底板施工包括2.0m厚底板和1.35m高墻體，一次澆筑方量2500m3，屬于超大體積混凝土。施工中采取了多項(xiàng)防滲防裂措施，工程竣工驗(yàn)收后使用至今，未發(fā)現(xiàn)有害裂縫，且翻車機(jī)房及廊道不滲不漏，滿足使用要求。

遮簾式鋼板樁沉樁施工。在鋼板樁施工中，成立了“研制大型組合鋼板樁沉樁施工QC小組”課題，對鋼板樁沉樁工藝進(jìn)行公關(guān)，通過反復(fù)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了鋼板樁垂直度和平面位置精度控制，并采用“預(yù)鉆孔法”保證了輔樁的施打，攻克了工藝難關(guān)。

道路及堆場聯(lián)鎖塊鋪砌。聯(lián)鎖塊鋪砌先進(jìn)行典型施工，典型段檢測合格后方進(jìn)行大面積施工，并以典型段為示范性項(xiàng)目，確保了較好的鋪面順直度、平整度、縫寬等。

系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)及制造的質(zhì)量控制。裝卸系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)工作均由國內(nèi)外一流廠商承擔(dān)，共進(jìn)行了A、B、C三階段的設(shè)計(jì)，并召開了各階段的審查會(huì)議。在設(shè)計(jì)階段嚴(yán)格把關(guān)，確保達(dá)到合同技術(shù)規(guī)格書的要求。在制造階段，專門派遣了設(shè)備監(jiān)造人員常駐制造廠家，對制造過程的質(zhì)量、進(jìn)度情況全程進(jìn)行監(jiān)控。并且組織了3次廠內(nèi)檢驗(yàn)，確保了在制造階段的質(zhì)量。

轉(zhuǎn)接機(jī)房及皮帶機(jī)安裝質(zhì)量控制。從技術(shù)上、工藝上采取措施，減少機(jī)房、皮帶機(jī)安裝工程質(zhì)量通病的發(fā)生。嚴(yán)格控制構(gòu)件組裝尺寸偏差，組裝完成后先焊牢，然后復(fù)測尺寸，符合要求后進(jìn)行下一道工序。

嚴(yán)格控制皮帶機(jī)安裝精度，保證中間架中心線對皮帶機(jī)中心線的偏移量在3mm內(nèi)，滾筒橫向中心線對皮帶機(jī)中心線的偏移量在2mm內(nèi)。

突破陳規(guī)搞創(chuàng)新

本工程之所以能獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”，與多項(xiàng)創(chuàng)新也有著密不可分的關(guān)系。本工程注重科研攻關(guān)，推廣應(yīng)用了建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)中10大項(xiàng)23小項(xiàng)，水運(yùn)工程新技術(shù)25項(xiàng)，其中技術(shù)創(chuàng)新15項(xiàng)。

國際首次設(shè)計(jì)并采用了“〇”型四翻三大梁結(jié)構(gòu)的翻車機(jī)，設(shè)備及相關(guān)土建結(jié)構(gòu)投資節(jié)省約7370萬元。同時(shí)對比三翻翻車機(jī)方案，節(jié)約了一條鐵路線，節(jié)省大量土地資源。

采用提高板樁墻承受能力的全遮簾式鋼板樁新結(jié)構(gòu)，可建成國內(nèi)最大的深水鋼板樁碼頭，且造價(jià)省、工期短，從而實(shí)現(xiàn)了鋼板樁碼頭向大型化、深水化的革命。

使用了世界領(lǐng)先技術(shù)，翻車機(jī)房主體采取分區(qū)、分層、設(shè)置施工縫和閉合塊、混凝土雙摻配合比、一線通電腦實(shí)時(shí)溫控等施工綜合新技術(shù)，保證了防水結(jié)構(gòu)不滲不漏，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

碼頭工程密實(shí)砂土地基首次采用的大型H-AZ組合鋼板樁震動(dòng)下沉設(shè)備及工藝，長達(dá)1.6公里的岸壁，無鎖口脫扣和楔形樁，為國際領(lǐng)先。

注重自主創(chuàng)新，散貨堆場應(yīng)用偏溝排水分級(jí)沉淀排水系統(tǒng)，解決了排水溝易堵塞又不易清掏的問題，降低含煤（礦）污水處理運(yùn)行成本、同時(shí)節(jié)約投資。

翻車機(jī)房基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻采用自主創(chuàng)新的三鉆組合潛水鉆機(jī)導(dǎo)管氣舉反循環(huán)成槽工藝，保證了大厚度地下連續(xù)墻施工中成槽清渣質(zhì)量。

厚大地連墻混凝土對接槽口采用了“∞”形雙管接頭形式新技術(shù)，刷壁和清除墻段側(cè)壁泥漿處理很方便，解決了墻段結(jié)合部漏水的問題。

研發(fā)了裝卸設(shè)備防碰撞軟件。采用編碼器換算模型防碰撞方式，由PLC直接計(jì)算出各單機(jī)在整個(gè)系統(tǒng)中的坐標(biāo)位置，通過單機(jī)PLC的連鎖關(guān)系來干預(yù)單機(jī)走行回轉(zhuǎn)，避免發(fā)生碰撞。

響應(yīng)號(hào)召護(hù)環(huán)保

在現(xiàn)今的國內(nèi)外大環(huán)境的影響下，節(jié)能減排已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)高度關(guān)注的話題，煤炭運(yùn)轉(zhuǎn)碼頭想要發(fā)展，必須相應(yīng)國家在節(jié)能減排方面的號(hào)召。在建設(shè)過程中，建設(shè)單位委托科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行了防風(fēng)網(wǎng)設(shè)置方案模擬計(jì)算和風(fēng)洞物理模型試驗(yàn)研究，堆場東、南、北三側(cè)設(shè)防風(fēng)、抑塵網(wǎng)，總長度2608米，有效降低了煤炭的揚(yáng)塵，填補(bǔ)了抑制大型露天散貨堆場粉塵無組織排放的空白，起到了示范作用。

含煤污水匯入排水溝進(jìn)入含煤污水處理廠處理，達(dá)標(biāo)后循環(huán)再利用。既節(jié)約了水源，又減少了排放污染，對周邊環(huán)境起到了有效的保護(hù)。同時(shí)，本工程還應(yīng)用了苦咸地下水淡化技術(shù)，解決了施工生產(chǎn)用水和部分生活用水，節(jié)約了淡水資源，降低了工程成本200萬元。另外還使用了深基坑無外加填料振沖密實(shí)處理技術(shù)，節(jié)約外購材料，節(jié)省成本180萬元。綜合統(tǒng)計(jì)2010年-2014年實(shí)際能耗與規(guī)范指標(biāo)的對比，本工程節(jié)能效果顯著。

在唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程快速推進(jìn)的歷程中，中國交通建設(shè)股份有限公司總承包經(jīng)營分公司懷揣著全力打造精品工程的責(zé)任感，秉承著央企回報(bào)社會(huì)引領(lǐng)文明的使命感，以共同的關(guān)注，共同的愿望擎起了這一片藍(lán)色的海岸！看著曹妃甸這片新生的土地，正以讓人驚嘆的速度告別了荒涼，所有為之奮斗過的人都將深深銘記，這里，是全體建設(shè)者用責(zé)任和使命深刻闡釋品質(zhì)、平安和文明的地方……“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”的取得是對中交總承包的工程管理水平的高度肯定，也給今后的工程管理樹立了標(biāo)桿，一代又一代的中交人會(huì)繼續(xù)秉承這種高水平管理精神，建設(shè)出更多更高水平的精品工程！

（作者單位：中國交通建設(shè)股份有限公司總承包經(jīng)營分公司）

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