11月16日,被譽為“阿里青藏線”的西藏改革公路全線貫通,并完成交工檢測工作,標志了該公路正式具備通車條件。
由中國鐵建十五局集團一公司參建的西藏省道301線改則至革吉段公路,主線長364.117354公里,是西藏自治區(qū)“四縱、三橫、七通道”交通主骨架的重要組成部分,也是阿里地區(qū)出藏的必經(jīng)要道,惠及沿線8萬余名藏胞。該項目位于高海拔、高寒地區(qū),平均海撥為4500米,是國家推動西藏社會經(jīng)濟發(fā)展,改善民生,強化民族團結(jié)的重要舉措。 上場以來,十五局一公司嚴格按照西藏自治區(qū)交通建設的規(guī)范和要點,依托“平安文明工地”建設和工法創(chuàng)新,加大安全、質(zhì)量和環(huán)保的監(jiān)控力度,在10個月的有效施工期內(nèi)完成了87.5公里的主體工程。
通過嚴格的過程監(jiān)控,該公司管段實現(xiàn)了一次性竣工驗收合格率達100%;橋梁工程的結(jié)構物強度抽檢合格率達100%;路基、路面工程實體質(zhì)量關鍵性抽檢合格率達100%;總體合格率達100%的目標,多次迎來全線的觀摩,并榮獲2015年中國鐵建重點工程勞動競賽“先進單位”稱號。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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